據(jù)charter97網(wǎng)站1月16日信息，由于俄羅斯經濟問題、煤炭出口價格急劇下跌、以及西方制裁的收緊，可能將導致俄羅斯煤炭行業(yè)的許多參與者在2025年破產。

一家大型煤炭企業(yè)告訴《Kommersant》，由于國際制裁的力度加大，以及在國際市場煤價下跌背景下俄煤出口和轉運等問題，今年俄羅斯煤炭生產商不會增加產量。同時，該消息來源表示，在中央銀行嚴格政策和缺乏新銷售市場的情況下，成本上升將導致小型市場參與者破產。

AK&M機構副主管柳德米拉·埃雷米娜(Lyudmila Eremina)表示，破產公司的不良資產不太可能引起投資者的興趣。專家指出，唯一可能的資產買家可能是國有企業(yè)或地區(qū)政府機構，交易的目的不是為了尋找協(xié)同規(guī)模效應或為自己提供資源，而是為了防止煤炭公司破產。

根據(jù)價格指數(shù)中心(Price Index Center-PIC)的審查，2024年1月至11月，俄羅斯煤炭出口量下降了9%，降至1.7976億噸。與此同時，由于中國和印度的煤炭庫存增加和產量提高，俄羅斯煤炭的出口價格跌至數(shù)月來的低點，并且在2025年上半年不太可能回升，因為這兩個國家是俄羅斯煤炭出口供應的主要目的地。

根據(jù)PIC的計算，截至1月中旬，發(fā)電用煤的價格根據(jù)品牌和裝運港口的不同，每噸在60至87美元之間;焦煤的售價為每噸118至121美元。

CCI主任葉夫根尼·格拉切夫(Evgeny Grachev)指出，2024年初俄羅斯動力煤的成本價為每噸101美元，而2023年初為每噸135美元。

NRA評級服務的總經理謝爾蓋·格里申(Sergey Grishunin)指出，在這種情況下，出口商被迫以虧損或零利潤出售產品，并減少投資。

Expert RA機構的企業(yè)評級主管瑪麗亞·科洛米茨(Maria Kolomiets)認為，由于次級制裁的風險，俄羅斯公司不得不在出口市場給予買家折扣，這也導致煤炭開采的利潤率進一步下降。

專家指出，由于制裁收緊，運輸路線和規(guī)則不斷變化導致物流復雜化，這是俄羅斯煤炭業(yè)務盈利能力下降的一個重要因素。

格里申表示，1月份，美國財政部將庫茲巴斯煤礦公司(Kuzbassrazrezugol)和克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)煤礦公司(Krasnoyarskkraigol)列入SDN制裁名單，這兩家公司合計生產了俄羅斯聯(lián)邦15%的煤炭。

此外，預計俄羅斯還將減少鋼鐵產量，這將對國內焦煤消費產生負面影響。

《俄羅斯報》在11月引用Neft Research的報告稱，到2024年年底，俄羅斯煤炭企業(yè)的合并收入預計將比2023年減少20%，降至1.8萬億盧布，稅前利潤將減少33倍達107億盧布。

俄羅斯許多煤礦企業(yè)瀕臨破產另據(jù)《新聞周刊》(Newsweek)1月25日發(fā)布的消息，由于全球煤炭價格低迷，俄羅斯煤炭行業(yè)正面臨危機，許多煤礦瀕臨破產。

《商業(yè)報》(Kommersant)稱，俄羅斯政府正在努力應對行業(yè)出口和收入急劇下降的問題，國家發(fā)展公司VEB.RF準備接管失敗企業(yè)資產。

能源與清潔空氣研究中心(Centre of Research on Energy and Clean Air—CREA)的伊薩克·萊維(Isaac Levi)告訴《新聞周刊》，對俄羅斯入侵烏克蘭的制裁，以及對中國煤炭銷售減少，已經重創(chuàng)了該國的煤炭工業(yè)。

俄羅斯是世界第六大煤炭生產國。煤炭行業(yè)對數(shù)十個依賴這一行業(yè)的單一產業(yè)城鎮(zhèn)至關重要。盡管煤炭出口對俄羅斯GDP的貢獻小于其更賺錢的石油和天然氣出口，但煤炭出口的下滑是受制裁影響的最新經濟問題。

在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，歐盟于2022年4月宣布對俄制裁，其中包括禁止從俄羅斯進口煤炭，這對俄羅斯煤炭行業(yè)造成了嚴重打擊。

隨后，俄羅斯煤炭由歐洲轉向了東方的中國和印度等其他市場，但這兩個國家由于顧慮制裁和希望進口供應多樣化的原因，兩國都減少了從俄羅斯進口煤炭。

去年，俄羅斯的海運煤炭出口收入下降了22%，從2023年的322億美元降至249億美元。與此同時，根據(jù)CREA的數(shù)據(jù)，同一時間段內的煤炭出口量減少了15%。

CREA數(shù)據(jù)還顯示，對中國的煤炭出口量大幅下降了五分之一(20%)，減少了1600萬噸，而對韓國的出口量則減少了三分之一以上(35%)，減少了840萬噸。

據(jù)Kommersant援引煤炭行業(yè)消息來源報道，2024年俄羅斯所有煤炭企業(yè)都報告了虧損，而今年，那些不屬于最大控股公司的資產將無法承擔債務負擔。

所有等級的動力煤(用于驅動渦輪和發(fā)電)，已經連續(xù)一年低于每噸35美元，這僅相當于生產成本。

這意味著只有生產價格更高的冶金煤(用于煉鐵和煉鋼)生產商，以及靠近港口的大規(guī)模出口企業(yè)，這些企業(yè)具有自身的物流設施能力才能生存下去。

據(jù)俄新社Interfax報道，2024年1月至9月，俄羅斯煤炭行業(yè)累計虧損910億盧布(約10億美元)。近一半的煤炭企業(yè)處于虧損狀態(tài)，促使俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京(Vladimir Putin)在12月下令采取緊急措施支持煤炭行業(yè)。

CREA的歐洲-俄羅斯政策和能源分析團隊負責人萊維(Levi)表示，目前俄羅斯的基礎設施難以應對該國煤炭出口的現(xiàn)有規(guī)模。鑒于去年行業(yè)內所有公司都報告了虧損，因此對新資產進入市場缺乏興趣也就不足為奇了。

李維(Levi)還告訴《新聞周刊》(Newsweek)，由于面臨諸多挑戰(zhàn)，生產商利潤微薄，因此俄羅斯煤炭出口商不得不縮減所有路線的發(fā)貨量。

據(jù)報道，本月早些時候，由于欠下2.3億盧布(約230萬美元)的債務，聯(lián)邦稅務局(Federal Tax Service)請求在克麥羅沃地區(qū)(Kemerovo)啟動因斯卡亞煤礦(Inskaya mine)的破產程序。

據(jù)《Kommersant》報道，政府正在審查該行業(yè)的破產程序，并將向俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克(Alexander Novak)提交對煤炭行業(yè)狀況的評估報告。

Pen&Paper律師事務所的合伙人謝爾蓋·烏奇特爾(Sergey Uchitel)告訴《Kommersant》，煤炭行業(yè)中的大多數(shù)破產程序涉及清算而非重組，因為很少有公司恢復償付能力，而且破產企業(yè)資產可以通過出售進行重新配置。