近期，國內(nèi)汽車市場再起波瀾。5月23日，某車企率先大幅降價，旋即引發(fā)眾多品牌效仿，新一輪“價格戰(zhàn)”硝煙迅速彌漫。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(中汽協(xié))與工信部相繼發(fā)聲，直指這種無序競爭是典型的“內(nèi)卷式”表現(xiàn)，并呼吁全行業(yè)嚴守公平競爭原則，避免優(yōu)勢企業(yè)擠壓同行生存空間，共同維護健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

表面看來，價格戰(zhàn)似乎為消費者帶來了“實惠”與更多選擇。然而，這種以“讓利”為名的狂歡，其背后隱藏著對行業(yè)根基與消費者長遠利益的深度透支。汽車作為高價值耐用消費品，其核心競爭力本應(yīng)在于品質(zhì)、技術(shù)與服務(wù)，而非一味追求低價。

更值得警惕的是，持續(xù)的價格戰(zhàn)已導致行業(yè)整體利潤率承壓——2024年僅為4.3%，2025年一季度進一步下滑至3.9%，顯著低于制造業(yè)平均水平。利潤空間的急劇壓縮，極易迫使部分企業(yè)在成本壓力下“偷工減料”“以次充好”，消費者或?qū)⒚媾R維修困難、服務(wù)縮水乃至隱性費用增加的窘境，甚至埋下安全隱患。

不僅如此，研發(fā)投入往往是利潤壓縮后的首要犧牲品。這種“短視競爭”直接扼殺了創(chuàng)新活力，延緩了關(guān)鍵技術(shù)的迭代步伐，長遠看將削弱中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體競爭力，最終損害消費者對品牌的信任根基。

更令人深思的是，價格戰(zhàn)的喧囂并未有效提振消費信心。《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察》揭示了一個悖論：超過80%的消費者對“價格戰(zhàn)”持中立或負面態(tài)度，其中16.4%的受訪者甚至表示價格戰(zhàn)抑制了其購車意愿。頻繁的價格波動讓消費者陷入“得隴望蜀”的觀望，不僅徒增決策困擾，還可能因等待而錯失真正優(yōu)質(zhì)的車型。

究其本質(zhì)，反對價格戰(zhàn)并非反對市場競爭本身，而是旗幟鮮明地反對這種破壞性、不可持續(xù)的“內(nèi)卷式”惡性循環(huán)，倡導轉(zhuǎn)向以價值為核心的良性競爭。這一理念已得到國家層面的高度重視。2024年7月，中央政治局會議首次明確提出要防止“內(nèi)卷式”惡性競爭;同年12月的中央經(jīng)濟工作會議則進一步強調(diào)要“綜合整治”此類現(xiàn)象，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為，為行業(yè)指明了方向。

唯有全行業(yè)堅定摒棄“價格戰(zhàn)”的迷思，方能開啟高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。這意味著企業(yè)應(yīng)將重心轉(zhuǎn)向打造差異化產(chǎn)品、提供更好服務(wù)、講好品牌故事，通過提升核心競爭力和用戶體驗贏得市場。同時，必須將有限資源集中投入核心技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)產(chǎn)品力的真正突破。行業(yè)層面需強化自律，共同維護公平、健康的市場秩序。監(jiān)管層面則應(yīng)完善法規(guī)，強化監(jiān)督，為價值競爭保駕護航。唯有如此，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能徹底擺脫“內(nèi)卷”泥潭，從“價格戰(zhàn)”的困局轉(zhuǎn)向“價值競爭”的藍海，在夯實基礎(chǔ)、行穩(wěn)致遠中，于激烈的全球競爭中實現(xiàn)真正的“彎道超車”，最終惠及廣大消費者與行業(yè)的可持續(xù)繁榮。