車企之間的“價格戰”給正常生產經營帶來沖擊，多部門已明確反對車企之間的無序“價格戰”。

金融投資報記者注意到，今年5月底，中國汽車工業協會發布《關于維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》。隨后，工業和信息化部表示，贊同并支持中國汽車工業協會提出的倡議，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度。

無序“價格戰”破壞行業生態

數據顯示，2024年，全國汽車產銷量約3143.6萬輛，同比增長4.5%。其中，新能源汽車年產銷量首次突破1000萬輛，而2024年汽車行業利潤率僅為4.3%，低于整個下游工業利潤率及2023年的水平。

今年5月23日以來，某車企率先發起大幅降價活動，多家企業跟進效仿，引發新一輪“價格戰”恐慌。

中國汽車工業協會認為，以無序“價格戰”為主要表現形式的“內卷式”競爭，是行業效益下降的重要因素。無序“價格戰”加劇了惡性競爭，將進一步擠壓企業的利潤空間，進而影響產品質量和售后服務保障，不僅阻礙行業自身的健康發展，也將危害消費者權益，并帶來安全隱患。

5月30日，中國汽車工業協會發布《關于維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》，倡議所有企業嚴格遵守公平競爭原則，依法依規開展經營活動;優勢企業不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經營者合法權益;企業在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業和消費者根本利益;所有企業應對照國家相關法律法規進行自查整改。

對此，工業和信息化部表示，贊同并支持中國汽車工業協會提出的倡議，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序的市場環境，切實保障消費者的根本利益。

車企發聲抵制“內卷式”惡性競爭

在6月6日至7日舉行的2025中國汽車重慶論壇上，與會車企一致認為，面對行業變革與競爭新態勢，中國汽車需堅守長期主義，抵制無序“內卷”，呼吁以新能源汽車智能化驅動產業發展。

對于破解“內卷式”競爭，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用表示，“轉型成為用戶型企業”。他提出，車企要堅持全球化戰略，只有成為世界級的企業，才有可能在競爭中獲得更穩健的發展。

“汽車行業應該體現公平透明的競爭原則”，吉利控股集團高級副總裁楊學良在活動上表示，“尤其在關系到安全、環保等方面的問題上，更是不能含糊不清。公眾最關心的問題是法律的公平與正義，中國是法治國家，全面依法治國應該在關系到民生的汽車行業中充分體現出來。”

楊學良認為，行業自律是中國汽車產業突破內卷困局的核心路徑。他還提出了三點主張：一是強化法律剛性約束，確保違法必究;二是推動企業自律公約落地，建立信用評級體系;三是鼓勵公眾參與監督，形成社會共治格局。他特別提到，國家發展改革委近期對“內卷式”競爭的表態令人振奮，期待政策“組合拳”能重塑市場秩序。

“新能源汽車滲透率突破50%后，行業進入‘價值戰’新階段。”廣汽集團埃安營銷本部負責人肖勇表示，“‘內卷’是暫時的，價值回歸才是常態。”對于智能化的爭議，他還表示，智能駕駛必須守住安全底線，埃安率先承諾為用戶提供“激光雷達+高算力芯片”的全棧式智駕方案。

作為汽車零部件頭部企業，大陸集團汽車子集團中國區首席技術官慕容特表示，“價格戰帶來的更多是輸家，我們可以看到，它已經對整個產業鏈帶來了負面影響。如果大家繼續以價格戰的方式參與競爭，雖然短期內可以通過價格戰提高銷量，但長期來看只會損害大家的利益：從減少收入到減少對研發的投入，最終影響到創新產品的推陳出新。”