截止目前，環渤海港口市場煤價格從年初至今，已累計下跌了151元/噸，究其最大原因，主要是內貿供應增加、外貿進口不弱，疊加消耗不及預期造成的。五月下旬至今，市場有所改觀，主要是因為，主產區發運減少，鐵路車流下降;疊加入夏之前，沿海地區電廠采購補庫，促使港口市場煤價格逐漸轉穩，個別煤種價格小幅探漲所致。

環渤海港口市場暫穩運行，交投氛圍冷清。但由于煤價已接近底部，部分貿易商開始囤貨待漲，下游部分電廠也開始增派船舶趕往環渤海港口拉煤。近日，華東地區高溫來襲，電廠日耗增加，使得上游企業對即將到來的“迎峰度夏”抱有一定期待;此外，環渤海港口疏港效果顯現，庫存雖較去年同期高352萬噸，但較場存最高點(5月10日)已去庫395萬噸，日均去庫14萬噸。目前，市場緩慢轉好，環渤海港口處于繼續去庫模式，供大于求壓力緩解，預計后續港口煤價重心將緩慢上移。

今年1-4月份，我國煤炭產量15.8億噸，同比增長6.6%，進口1.53億噸，同比減量不多。終端電廠因貿易風波影響，工業用電不及預期，消耗緩慢，庫存持續處于高位。目前，煤炭市場供強需弱，價格處于低位，庫存緩慢去化。考慮到今年進口量同比將有所下降，水電等對火電的替代作用可能有所減弱，預計“迎峰度夏”傳統旺季到來后，動力煤需求將增加。綜合分析，目前的動力煤市場價格已接近底部，后續有望進一步企穩，甚至上漲。六月份，市場將有所轉好，且受發運成本原因，煤價將在615元/噸左右得到支撐。真正的煤價拐點需要等到庫存顯著去化，一旦環渤海八港存煤降至2500萬噸以下，需求端出現超預期增量，市場反彈強度更大。

市場有利因素如下：首先，宏觀環境有所改善。經貿關系趨穩，國內經濟韌性再現，為用電負荷和煤炭需求的提高提供支撐。其次，進口煤炭的壓力有所緩解。四月份，我國進口煤數量同比減少742萬噸，預計五月份繼續延續負增長，會在一定程度上緩解國內供給過剩壓力。再次，夏季用電用煤高峰到來，沿海八省電廠日耗將突破200萬噸，甚至更高，電煤需求有望出現階段性回升。