節后，環渤海港口市場動力煤弱穩運行。上游貿易商報價持穩，下游詢貨問價現象略有增多，但大都壓價還盤，港口下錨船稀少，終端維持剛需拉運。受封航及鐵路調入增多等因素影響，環渤海港口庫存節節攀高，已較去年同期高529萬噸。與此同時，下游采購積極性和市場整體活躍度欠佳，用戶觀望情緒濃厚。節后，市場先穩后跌，煤價基本明朗，將呈現“先緩跌，后急跌”的走勢，貿易商減少參與，操作以謹慎觀望為主。后市需持續關注電廠日耗恢復及環渤海港口庫存變化。

節后的煤炭市場，并未像之前預想的那樣，煤價先上漲幾天，隨后回落;而是先穩定了三天，隨后進入小幅回落模式，港口煤炭市場觀望情緒依舊濃厚，上下游交易冷清。自神華、魏橋下調煤價后，華南珠電部分煤種下調10-20元/噸。上周六開始，產地、港口、電廠等煤價全面下跌，在產煤礦銷售不景氣，拉煤車不多，等到正月十五過后，民營礦恢復產銷后，供給壓力加大，煤價有繼續回落風險。淡季臨近，電廠高枕無憂，非電行業開工也不理想，去庫成為煤炭市場的頭號難題。

后期的煤炭市場并不看好。由于國內企業大都在元宵節以后才會全面復工，冷空氣影響也呈現間歇性特征，節后電煤消費恢復速度慢于供應，疊加上下游中轉港及消費端庫存均處于歷史同期高位;市場看空情緒未有實質扭轉，下游耗煤企業無較大的現貨補庫緊迫性和動力，繼而使得賣方節后基于“非電行業復產及寒潮來襲會激活熱電企業剛補需求、港口低價適銷貨源較少”預期下的挺價提漲行為面臨巨大壓力，預計二月中下旬，環渤海港口煤價整體將延續陰跌回調態勢。

市場并非完全悲觀，煤價也無深跌可能，港口煤價跌破700元/噸幾無可能。首先，主產地增量空間有限。其次，進口方面，美煤加征關稅，出口受影響;受國內煤炭供應緊張和出口限制，印尼煤出口增量有限，后期進口量難有大幅增加空間。再次，隨著國內宏觀經濟改善，用電需求有望提振。水電發力持續性存不確定性，進口煤或已觸及上限，煤炭供給端不會有太多增量。需求端方面，一系列增量政策組合效應將在今年顯現，宏觀經濟回升向好，有效投資持續拉動，房地產政策有效帶動，非電需求存在邊際改善預期，拉動消費需求適度增加。綜上所述，火電用煤仍將保持增長態勢，動力煤韌性較強，難有大幅下跌空間。