本報告期（2018年8月1日至2018年8月7日），環渤海動力煤價格指數報收于567元/噸，環比持平 。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中， 價格上漲的規格品數量有4個，價格下降的規格品數量有3個，價格持平的規格品數量有17個。

分析認為，本周期環渤海港口動力煤價格企穩的主要原因有：

一、適銷煤種供給受鐵路掣肘。盡管前期高溫多雨天氣使得存煤風險增加，北方部分港口高庫存壓力下持續進行疏港，但大秦線連續5天的病害整治，下游采購的主力煤種相對短缺，激發個別煤種缺貨上漲，同時帶動其他煤種價格呈現企穩。

二、市場悲觀情緒得到平復。當前現貨煤價已跌破大型煤企的月度長協價格，市場繼續下跌壓力削弱，悲觀情緒得到釋放，部分貿易商再度萌生惜售情緒，可交易量收緊下價格開始企穩。8月3日開始，動力煤1809大幅向上反彈，上漲超50元/噸，逼近7月初水平，價格逐漸轉成升水，也帶動現貨出現企穩預期。

三、外貿煤補給不確定性較強。盡管前期采購的進口煤陸續通關到岸，對電力企業庫存形成有效補充，但隨著中美貿易戰的進行，以美元計價的煤炭進口風險不斷加大，后續進口煤的不確定性對內貿煤價上漲形成底部支撐

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年7月31日至2018年8月7日），國內海上煤炭運價指數穩步上漲。8月7日運價指數報收于884.38點，與7月31日相比，上行33.6點，漲幅為3.95%。

具體到部分主要船型和航線，8月7日與7月31日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行1.5元/噸至39.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行1.3元/噸至31元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行1.2元/噸，報收36.1元/噸。