“618”限時促銷活動，最高直降5.3萬元。一個多星期前，當部分國內車企率先發(fā)起大幅降價活動，被媒體稱為的新能源汽車市場上新一輪“價格戰(zhàn)”就此上演。

山東交通廣播汽車欄目制作人、資深汽車媒體人 胡明：這輪價格戰(zhàn)其實就是在5月23日先是有一家車企率先發(fā)起了本品牌比較大幅度的降價活動，起因是因為這個品牌占據(jù)優(yōu)勢的市場當中涌入了更多有競爭力的對手，同時可能也會有沖銷量的考慮，所以就率先一口降價接踵而至，隨后有很多家車企業(yè)就跟著效仿，市場產生了很多連鎖反應。

根據(jù)車企公開宣傳的信息，有媒體進行不完全統(tǒng)計顯示，這一輪降價中，大約有超過半數(shù)的主流車企發(fā)布不同程度的優(yōu)惠促銷活動，涉及車型多達上百款，降價幅度從幾千到幾萬元不等。

山東交通廣播汽車欄目制作人、資深汽車媒體人 胡明：其實很多車企不見得是想?yún)⒓舆@樣的價格戰(zhàn)，其實挺傷品牌也挺傷車型的。但是激烈的市場競爭當中，他們好像也從被動到主動卷入其中了，有不少主流車企其實在后面競爭當中也陸續(xù)發(fā)布了不同車型、不同程度的一些優(yōu)惠促銷活動，其實大家就是希望能夠在這輪價格博弈當中搶得一席之地。

一邊是入場參與，一邊是恐慌情緒，此輪新能源汽車市場上的“價格戰(zhàn)”，也引發(fā)了行業(yè)協(xié)會的注意。5月31日一早，中國汽車工業(yè)協(xié)會就發(fā)布了一份重要倡議，倡議強調：無序“價格戰(zhàn)”加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業(yè)利潤空間，進而影響產品質量和售后服務保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費者權益，并帶來安全隱患。

而維護行業(yè)健康發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會也提出了四點倡議：一是所有企業(yè)嚴格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)開展經(jīng)營活動;二是優(yōu)勢企業(yè)不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營者合法權益;三是企業(yè)在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費者根本利益;四是所有企業(yè)應對照國家相關法律法規(guī)進行自查整改。

這份重要倡議還指出，近年來，我國新能源(2.600, -0.03, -1.14%)汽車產業(yè)快速發(fā)展，新能源汽車新車銷售占比已經(jīng)超過40%。一段時間以來，行業(yè)盈利水平下降，以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。同一天，作為行業(yè)主管部門的工業(yè)和信息化部也作出回應，有關負責人表示，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的倡議，強調“價格戰(zhàn)”沒有贏家，更沒有未來，并且將加大汽車行業(yè)“內卷式”競爭的整治力度。

實際上，新能源汽車市場上的價格博弈已持續(xù)了兩三年，價格戰(zhàn)也已經(jīng)不是第一次，對于消費者而言，也會帶來相應的影響。

山東交通廣播汽車欄目制作人、資深汽車媒體人胡明：第一個就是持觀望的態(tài)度，就認為說現(xiàn)在價格可能不是最低的，車企在后續(xù)有沒有可能還會有促銷的動作。還有一種可能就是這樣挺好的，會更加關注性價比，希望在低價的同時能夠獲得較高的配置和較好的品質。再有一個可能價格戰(zhàn)打的時間長了以后，大家認為勁頭已經(jīng)不像之前剛開始看到價格戰(zhàn)時候那么刺激了，所以反而開始去關注車輛的質量，包括服務等等這些綜合方面的因素，所以總體來講我覺得消費者在價格戰(zhàn)當中既希望獲得實惠，又對車輛的質量服務和購車的時機等等存在很多擔憂和糾結。

新能源汽車價格低，會不會影響車的品質?車企都不想打“價格戰(zhàn)”，但為什么又不得不打?《新聞1+1》連線中國汽車工業(yè)協(xié)會的原常務副會長兼秘書長董揚，帶來相關解讀。

中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長兼秘書長 董揚：我認為汽車是一個高價值的耐用消費品，從來都不是價格越低越好。首先，汽車要使用很多年，它對于產品的質量是有要求的。第二，車要用十年，廠家對于車的保養(yǎng)、維護、維修件也要維持這么長時間，如果企業(yè)競爭太激烈導致有些企業(yè)倒閉，會造成后期無人維修的問題。總的來講，汽車是一個高價值長時間使用的耐用消費品，應該是保質保量，從來都不是越便宜越好。

“價格戰(zhàn)”打到最后

會有什么樣的危害?

中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長兼秘書長 董揚：打“價格戰(zhàn)”，企業(yè)賣的遠遠低于成本或者是賠錢賣，它必然得有出處。第一，造車時相關材料以次充好;第二，把開發(fā)的費用先不投入;第三，現(xiàn)在降價還有一個因素，是整車廠在占用供應商和銷售商的錢。

汽車行業(yè)打“價格戰(zhàn)”

造成這種現(xiàn)狀的原因是什么?

中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長兼秘書長 董揚：我認為原因是我們還用過去落后追趕先進時候的思維在想問題，在看待競爭。過去我們講發(fā)展是硬道理，現(xiàn)在一定要改成高質量發(fā)展才是硬道理。

想要實現(xiàn)良性競爭

應該聚焦哪些方面?

中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長兼秘書長 董揚：汽車產業(yè)140多年歷史，未來的路更長。電動化只是其中一部分，下面還有智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛，還有怎么用互聯(lián)網(wǎng)的手段，為用戶做比原來非互聯(lián)網(wǎng)時代更好的服務。

服務以后是主題，我認為企業(yè)應該從高質量發(fā)展的角度，把心思放在開發(fā)上和怎么給用戶更高質量的服務上，還有就是新技術的發(fā)展。