近期，北方港口煤炭庫存下降迅速!

2025年5月13日，北方港口煤炭庫存3309萬噸。等到了6月12日的時候，北方港口的庫存就降到了2869萬噸，一個月的時間里下降了440萬噸!

按道理來講，港口庫存下降這么明顯，煤價會有很好的表現，理應進入上漲通道，但是今年卻一反常態，為什么?

要警惕煤炭庫存下降的虛假繁榮。

為什么這樣講?因為港口庫存的下降，并不是市場需求拉動使然，而是在庫存壓港壓力作用下，非市場化的XZ導向使然。他們要求限期拉升電廠的煤炭庫存，所以這種背景下，在市場需求并沒有改變的情況下，存煤只是實現了物理空間的位移，并沒有入爐進行“化學反應”。

換句話講，就是此消彼長，這邊的庫存降了，那邊的庫存升了。更通俗些講，就是左兜掏右兜。

另一方面，國際煤價的優勢再次回歸。國際煤價一旦比國內煤價便宜，就能起到抑制國內煤價的作用。

美國煤礦擴張，促進對亞洲的出口。特朗普政府的煤礦擴張計劃短期內將促進美國對亞洲的煤炭出口。近日，美國政府批準了Signal Peak Energy公司的煤礦擴張計劃，這一決策是特朗普政府能源政策的一部分，旨在加大向日本和韓國等亞洲國家的煤炭出口力度。

美國煤炭對亞洲國家出口量的增加，將沖擊澳大利亞等國家對亞洲國家煤炭的出口。而以澳大利亞為代表的出口亞洲煤炭消費地區的煤炭出口國，為了維持市場份額，只能選擇下降促銷，從而拉動國際煤價的整體下挫。

Signal Peak Energy獲準在蒙大拿州的布爾山煤礦(Bull Mountains Mine)展開大規模開采作業。計劃開采的煤炭總量頗為可觀，其中包括2280萬噸聯邦煤炭以及3450萬噸非聯邦煤炭。與此同時，該煤礦的運營年限也將延長9年。

2024年美國煤炭出口量增長了7.4%，其中亞洲市場占比超過50%。

在這種局勢下，亞洲地區進口的動力煤價格也再次進入了降價階段。2025年6月13日，印尼3800大卡煤炭中國華南地區到岸價格390元/噸，相比國內同品質煤炭的價格，從5月28日的比國內煤價貴13元/噸，變成了現在的比國內煤價便宜14元/噸。

雖說炎熱的天氣利好煤炭的民用需求，但前期新能源迅猛的裝機容量，會“吃掉”很大一塊的用電增量，再加上以上所述因素，這就是當前雖然已經進入6月中旬了，但是煤價卻依然僵持的一個重要原因。