作為新疆首條投入運(yùn)營(yíng)的“疆煤東運(yùn)”公路專(zhuān)線(xiàn)，淖(毛湖)柳(溝)礦用公路自2010年開(kāi)通以來(lái)已穩(wěn)定運(yùn)行14年，累計(jì)運(yùn)送煤炭超億噸。

淖柳公路全長(zhǎng)475.35公里(其中伊吾縣段174.35公里，伊州區(qū)段90公里，甘肅段全長(zhǎng)211公里)，西起哈密淖毛湖白石湖煤礦，設(shè)有礦區(qū)站、淖毛湖站、下馬崖站、和鑫站、雙井子站、柳溝站等6個(gè)檢查站，以及5個(gè)服務(wù)區(qū)，途經(jīng)下馬崖、甘肅明水，最后到達(dá)終點(diǎn)站甘肅瓜州柳溝物流基地及蘭新鐵路柳溝車(chē)站，是新疆煤炭資源東運(yùn)的“黃金通道”。柳溝車(chē)站是蘭新鐵路與柳敦(柳溝-敦煌)鐵路的交會(huì)點(diǎn)，是疆煤東運(yùn)重要的節(jié)點(diǎn)。

據(jù)廣匯煤炭運(yùn)銷(xiāo)有限公司黨總支書(shū)記蔣德勇介紹，淖柳公路原設(shè)計(jì)年運(yùn)貨量2000萬(wàn)噸以上，隨著廣匯馬朗煤礦的投產(chǎn)，近年來(lái)，煤炭產(chǎn)能及甘肅寧夏和西南地區(qū)保供企業(yè)需求大幅增加，淖柳公路原設(shè)計(jì)運(yùn)能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足當(dāng)前及后期的保供需求。因此，從2024年開(kāi)始，淖柳公路礦區(qū)段至182公里處，進(jìn)行擴(kuò)能改造。改造以后，貨運(yùn)運(yùn)能將達(dá)到4000萬(wàn)噸以上。

據(jù)悉，淖柳公路原為雙向兩車(chē)道建設(shè)，計(jì)劃改擴(kuò)建為雙向三車(chē)道通行(重車(chē)2車(chē)道、空車(chē)1車(chē)道設(shè)計(jì)以及原有道路路面面層升級(jí)改造)，合計(jì)總長(zhǎng)度約207.618km，按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車(chē)速40km/h，預(yù)計(jì)2025年10月底建設(shè)完成后單日通行能力將提升1.5倍，極大緩解煤炭運(yùn)輸壓力，有效保障疆煤外運(yùn)。

匯煤炭運(yùn)銷(xiāo)公司公路運(yùn)營(yíng)管理部部長(zhǎng)助理魏宏生指出，廣匯淖柳公路原本的年運(yùn)輸能力為2000萬(wàn)噸。但隨著馬朗煤礦產(chǎn)能提升，以及甘肅、青海、寧夏等西北地區(qū)和西南地區(qū)煤炭保供企業(yè)的需求大幅增長(zhǎng)，原設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力已無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需要。為此，公司于2024年啟動(dòng)淖柳公路改擴(kuò)建工程。改造后，公路由雙向兩車(chē)道升級(jí)為雙向三車(chē)道，包括兩條重車(chē)道和一條空車(chē)道。項(xiàng)目完工后，淖柳公路年運(yùn)輸量將突破4000萬(wàn)噸。

柳公路不僅是新疆能源外運(yùn)的黃金通道，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)脈引擎。這條承載著新疆煤炭資源外運(yùn)重任的公路，其改擴(kuò)建不僅是對(duì)硬件設(shè)施的升級(jí)，更是新疆能源運(yùn)輸體系邁向現(xiàn)代化的重要一步。目前，擴(kuò)能改造建設(shè)正酣，建設(shè)者們正爭(zhēng)分奪秒推進(jìn)工程進(jìn)度。

未來(lái)，廣匯煤炭運(yùn)銷(xiāo)有限公司計(jì)劃運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，根據(jù)煤炭產(chǎn)量、運(yùn)輸需求和道路狀況，合理制定科學(xué)的運(yùn)輸計(jì)劃，減少空駛里程，提高車(chē)輛利用率。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)與鐵路銜接，優(yōu)化公路與鐵路的轉(zhuǎn)運(yùn)銜接流程，實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫對(duì)接，持續(xù)賦能疆煤東運(yùn)。