本報告期(2025年7月2日至2025年7月8日)，環渤海動力煤價格指數報收于662元/噸，環比下行2元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為307條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為623元/噸，長協綜合價格為666元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中有6個規格品價格下跌，跌幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，電煤消費旺季特征增強后，沿海煤炭市場信心有所修復，活躍度增強，現貨價格進入上行通道，但隨著新月度長協逐步兌現，長協價下行拖累整體走勢。本周期，環渤海動力煤綜合平均價格小幅下降。

一、集港貨源少量收縮。近期山西、內蒙古地區迎來較強降雨過程，時段性影響露天煤礦生產及運輸作業，煤炭供應出現少量收縮。本周期，大秦線及張唐線日均發運量僅有129萬噸，周環比下降8.5%，集港貨源略顯不足，一定程度上支撐賣方挺價心理。

二、電煤消費旺季特征增強。我國大部地區出現持續性高溫與降雨天氣，體感悶熱潮濕提振居民用電需求，部分地區電網最高用電負荷創歷史新高。本周期，電煤消費旺季特征增強，且呈現區域性差異，其中華東地區電廠耗煤量周環比驟增14%，拉動沿海八省電廠耗煤量上漲超一成，存煤可用天數降至16天附近，達到今年以來最低值，終端補庫動能有所增強。

三、進口煤補充不及預期。近段時間內外貿價差縮小后，進口煤價格不具備明顯優勢，再加上外盤報價相對堅挺、終端采購策略調整，進口煤周度到岸量始終維持偏低位水平，較去年同期低四成左右。即便本周期內外貿價差略有擴大，但市場仍存分歧，且部分貨源價格依舊倒掛，實際成交增量有限，整體進口煤對沿海煤炭市場補充作用不及預期。

整體來看，本周期多因素共同作用于沿海煤炭市場，市場對旺季預期升溫，再加上高溫天氣下煤炭自燃風險升高，后期煤炭社會庫存有望加速去化。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2025年7月2日至2025年7月8日)，沿海煤炭運價整體小幅上漲。截至2025年7月8日，運價指數報收773.71點，與7月1日相比上行34.7點，漲幅為4.7%。

具體到部分主要船型和航線，2025年7月8日與7月1日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報40.5元/噸，環比上行1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報27.2元/噸，環比上行0.7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報28.8元/噸，環比上行1.3元/噸。