本報告期（2017年7月26日至8月1日），環渤海動力煤價格指數報收于583元/噸，環比持平，結束了連續七周的上漲局面。

本報告期，價格上漲的規格品數量減少到2個，漲幅均為5元/噸，其余22個持平。

分析認為，以下因素促成本期環渤海動力煤價格止漲企穩：

一、高溫天氣緩解，電煤需求回落。進入8月份后，受強降雨天氣影響，全國高溫天氣呈現觸頂跡象，電廠日耗高位回落，據秦皇島煤炭網數據顯示，沿海六大電力集團日耗于8月1日降至80萬噸以下，電煤季節性需求呈現回落態勢，下游采購更趨理性。

二、保供力度加強，長協保證高峰用煤。盡管受產地暴雨及安全檢查影響，產地供應階段性偏緊，但國家有關部門積極協調產-運各方保證高峰用煤，在較高的長協兌現率保障下，電廠高價采購市場煤的意愿較低。

三、月初煤企價格未定，供需雙方心理博弈持續。盡管影響主產區煤炭供應的因素依舊存在，賣方繼續看多后市，但月初煤企銷售價格并未明確，市場整體采購積極性較低，前期部分囤貨貿易商也有出貨跡象，電廠采購壓價心態強烈，供需雙方心理博弈使得沿海煤炭價格進入僵持階段。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2017年7月26日至8月1日），國內海上煤炭運價指數震蕩下行，8月1日的運價指數報收于1014.87點，與7月25日相比，下行40.45點，跌幅為3.83%。

具體到部分主要船型和航線，8月1日與7月25日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行1.8元/噸至49.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.1元/噸至37.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下行1.6元/噸至41.9元/噸。