2018年已經過去了，在這一年里煤炭市場發生了哪些重要事件呢，讓我們一起來回顧一下吧！！

1、先進產能加快建設和釋放

事件回顧：2月，國家四部委下發特急文件，要求加快釋放優質產能；4月，六部委下發通知，要求擴大優質增量供給，多發揮北方優質產能作用；5月，國家發改委推出九項舉措穩定煤炭市場，鼓勵引導優質產能加快釋放，有序增加1億噸優質產能；6月，國家發改委再次下發通知，明確提出要加快推進煤炭優質產能釋放。

解讀：在此基調下，我國先進煤炭產能有序釋放，總產能比2017年底增加了3.45億噸，原煤產量同比小幅增長。

2、進口煤限制

事件回顧：2月，發改委此前對進口煤炭限制性措施暫時放開，4月，煤炭進口限制令再度開啟。這次不僅二類口岸限制，部分一類港口也開始不同程度地限制進口煤。6月煤炭進口再度放開，10月2日，國家發改委在廣州召開沿海六省關于煤炭進口會議，稱今年底煤炭進口還是要平控，進口指標不再增加，按原來計劃執行。11月14日，國家發改委、海關總署在江蘇召開進口煤會議，要求停止進口煤報關，且中國華南地區的電廠已經被通知嚴禁進口煤報關。

解讀：2018年的進口煤市場可謂是起起伏伏，政策對國內煤價也起到了比較大的影響。總的來看，國家是想達到與去年持平的，也階段性地下大力氣限了，但最終還是超了，根源在于進口價差太大了。

3、環保不再一刀切

事件回顧：9月18日，《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》正式發布，取消了統一的限停產比例，將實施因地制宜推進工業企業錯峰生產。

解讀：該政策對2018年整體市場需求起到了托底作用，尤其是對焦煤價格保持堅挺起到了重要的支撐作用。

4、GDP增速下行

事件回顧：根據國家統計局公布數據，2018年中國第三季度GDP增速為6.5%，而第二季度是6.7%，第一季度是6.8%，2017年是6.9%。國民經濟增速表現出明顯放緩態勢。

解讀： 經濟增速放緩，煤炭消費自然減速。這兩年煤炭價格變化邏輯已經從看需求變為看供給了，漲還是跌，基本主要看供給側改革力度和進口政策。

5、公轉鐵漸行漸近

事件回顧：5月18日，生態環境部提出，2018年9月底前，山東、長三角地區沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路；6月26日，交通運輸部稱將實施8項重點任務，在環渤海、山東沿海和長三角地區，2018年年底前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港等煤炭集港改由鐵路或水路運輸。

解讀：從2017年開始，各種公轉鐵的政策就密集出臺，未來75%的煤炭運輸都將由鐵路承擔。無論是煤礦和大型電廠鋼廠，還是中小貿易商、物流商、卡車司機，要做的就是及早看清趨勢、順應趨勢、尋找機會，改變自己，有實力布局鐵路的就及早布局，沒實力的就尋求合作，卡車司機可以多關注新能源貨車以及新的短途線路需求。但轉型中必然有一部分會被淘汰出局，比較殘酷，鐵路運輸會對大型企業更有利，煤源更穩定，大量中小貿易商、中小物流商、卡友們，可能會面臨嚴峻挑戰。

6、未來鐵路運力可期

事件回顧： 3月17日，世界上一次性建成最長重載煤運鐵路蒙華鐵路開始全線鋪軌，標志著該項目站前工程基本完成，項目建設進入新階段。規劃年輸送能力超過2億噸，計劃于2019年12月1日開通運營。

1月16日起，鐵路部門在山西省呂梁市瓦塘鎮至山東省日照港的瓦日鐵路，開行萬噸重載列車。瓦日線2018年運輸煤炭約3500萬噸，2019年可能達到5000萬噸，該鐵路設計年貨運能力為2億噸。

7月17日，從陜西煤業化工集團了解到，陜煤集團自建的靖神、馮紅、榆橫二期鐵路將于2019年底前實現全面通車，屆時將與已經運行的紅檸鐵路、榆橫一期形成陜北鐵路物流基礎設施服務網絡，有效緩解煤炭運輸壓力。

解讀：近幾年煤炭鐵路發展較快，唐呼線、瓦日線的開通都緩解了大秦線的壓力，還有神華和陜煤化這樣的大型煤企也在加速布局鐵路資源，自建的鐵路也從一定程度上緩解了全國煤炭運力緊張的問題。按照規劃，2018年煤炭鐵路運力將提升1.5億噸，但煤炭鐵路運輸南下運力不足、鐵路短駁設施不健全、鐵水聯運存在的問題仍待解決，這一問題在2019年還會明顯存在，2020年隨著蒙華鐵路的通車將有所緩解。瓦日線作為山西煉焦煤運輸主干道，未來將有明顯增量。

7、焦煤品牌集群（9家企業聯手）

事件回顧： 9月20日，中國焦煤品牌集群在京成立。中國焦煤品牌集群共有八家發起單位，分別是山西焦煤集團、山東能源集團、龍煤集團、安徽淮北礦業集團、河北冀中能源集團、河南平煤神馬集團、開灤集團以及沈陽煤業集團。2018年11月中旬，在2019年全國煤鋼焦中長期合同洽談銜接會上，山東兗礦集團獲批加入中國焦煤品牌集群，形成中國煉焦煤九大企業聯盟銷售的格局。

解讀：該集群的成立，意味著煉焦煤生產企業形成了聯盟，未來在價格談判上將更有話語權，而且9家企業來自不同地域，擁有不同煤種，也可以在煉焦配煤方面進行優勢互補。

8、電廠貫徹“高庫存”策略

事件回顧：2018年春節以來，電廠一直貫徹“高庫存”策略，截止12月20日，全國重點電廠庫存8663萬噸，比去年同期高了1820萬噸。

解讀：該策略對于電廠來說還是比較成功的，一方面高庫存會加大貿易商看跌心理，一方面高庫存也讓電廠更多地依靠長協拉運，市場煤難以放量，再加上高峰期來臨前提前一個月采購等措施，都對全年動力煤價格形成了壓制。

9、焦化產能很難再增了

事件回顧：7月3日國務院于正式印發《藍天保衛戰三年行動計劃》，要求：重點區域加強獨立焦化企業淘汰力度，京津冀及周邊地區實施“以鋼定焦”，力爭2020年煉焦能力與鋼鐵產能比達到0.4左右。

9月18日生態環境部印發《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，要求：河北、山西省全面啟動炭化室高度在4.3米及以下、運行壽命超過10年的焦爐淘汰工作。

山西力爭全省焦炭年總產量較上年度只減不增；河北、山東嚴禁新增焦化產能；江蘇的沿江地區和環太湖地區獨立焦化企業要在2018年底前全部關停，江蘇其他地區獨立煉焦企業2020年前全部退出。

解讀：作為高污染、高耗能，同時又產能嚴重過剩的焦化行業，在國家嚴厲的環保政策下，產能只會縮減，很難增長。

10、新型煤化工發展提速

事件回顧：3月22日，山西公布了《山西省現代煤化工產業發展2018年行動計劃》，今年將重點建設100個煤化工項目，包括12個現代煤化工項目、83個精細化工和化工新材料項目和6個其他項目；山東宣布將打造魯南國家級煤化工產業示范基地；陜西計劃2018年新開工10個能源化工項目，總投資逾千億元，多為現代煤化工項目；內蒙鄂爾多斯市已經建成各類煤化工產能1500多萬噸，年煤炭轉化量達到6500萬噸，成為中國最大的現代煤化工產業基地；內蒙包頭推64個重大項目 煤化工投資400億元。

解讀：現代煤化工的發展速度近幾年非常快，一方面源于國家的戰略考慮，降低石油依存度，一方面也可促進煤炭的清潔高效利用和煤炭產業轉型升級，所以政策支持力度高，預計2019年依舊保持高速增長。